2021.02.16《ホンダ》新型PCX　e:HEV（１２５ｃｃ）

五日市店　副店長の川本です。

前回に引き続き、
新型ＰＣＸハイブリット e：HEVのご紹介です。

前回のＰＣＸのブログはこちらをクリック→

通常のＰＣＸと比べると車両のカラーリングやシートリモコンキーなど仕様が異なり特別感のあるデザインとなっています。

スピードメーターの表示が違っていたりシートの容量が少し狭くなっていたりと変更点もあります。

リチウムバッテリーをエネルギー源とするモーターが約4秒間＊1始動してエンジンをアシスト。約33％＊2のトルク向上によって走り出しや登り坂での加速性能と、爽快感のある走りに貢献している。また、アシスト量は、アシスト開始から最大トルクを約3秒間継続し、その後1秒間で徐々に減少する仕様とすることで、爽快感のある走行フィールを持続させる。

加速時に、ライダーのスロットル操作による速度・角度、エンジン回転数などから最適なアシストトルクを算出し、ACGスターターを駆動させて緻密にエンジンをアシスト。クルーズ走行、減速時など、加速中以外はACGモーターが発電し、バッテリーを充電する。

アシストモーターのアシスト力やアイドリングストップ・システムのON/OFFなどを、4つの走行モードから選択可能。走行シーンや好みに合わせ、スイッチで切り替えられる。

 

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